图为哈尔滨铁路国际集装箱中心站内机声隆隆，一派繁忙作业景象。黄力辉摄
中国经济网哈尔滨8月28日讯（记者倪伟龄 寇衢 黄力辉 ）位于哈尔滨市香坊区，方圆1.5平方公里的哈尔滨铁路国际集装箱中心站内机声隆隆，一派繁忙作业景象。巨型集装箱机械、大吨位起重吊机、重型货车等正各显身手，搬运数十吨重的集装箱好似搭积木一般。这个站集运输、仓储、集散、通关为一体，是“东北地区最大的国际集装箱物流集散中心”和“对俄（欧）物流平台”。中心站正利用集装箱、特货、快运功能，通过集结开行中欧班列、中亚班列、快运班列，成为“龙江丝路带”的核心枢纽站和国际物流中心。
哈铁局在全国路网中处于“堵头局”位置，在客货运输和收入清算上处于劣势。建设龙江丝路带，必将促进中俄中欧贸易往来，提高铁路口岸过货量，为拓展跨境运输、发展国际物流，提供更多市场机遇。自2014年8月，黑龙江省委、省政府规划建设“龙江丝路带”以来，哈尔滨铁路局主动担负起做强大动脉，当好动车组的重要责任。
哈尔滨铁路局运营线路覆盖黑龙江省全境和内蒙古自治区呼伦贝尔市，管内满洲里口岸和绥芬河口岸，分别与俄罗斯后贝加尔铁路、远东铁路接轨，业务涵盖境内外客运服务，全品类、全过程的国内、国际物流服务，年货物发送量近2亿吨，年旅客发送量超1亿人。
哈尔滨铁路局局长张海涛把全局推进龙江丝路带建设的工作重心概括为“四大”。
——加强与俄铁“大合作”。哈铁局与俄方铁路部门建立年度例会，一年内已举行6次会晤。在提高口岸运行效率，压缩班列停留时间等方面广泛磋商。
——畅通对俄“大通道”。先后开通哈齐高铁，哈尔滨集装箱中心站，抓紧推进哈尔滨火车站改造、绥芬河国际联运物流基地工程等，着力构建中俄铁路东部大通道，形成哈-绥-亚，哈-俄-欧货运通道，促进对俄铁路互联互通。
——发展国际“大物流”。哈铁局充分发挥中俄铁路东部大通道运量大、价格低、运行高效稳定的优势，大力拓展跨境运输和国际物流，积极把对俄铁路通道运输能力转化为对龙江丝路带的动车组带动效应。例如常态化，规模化开行中欧、中亚班列，形成覆盖东北、联通全国主要城市、抵达东北主要港口的跨境物流网络。今年前7个月，绥芬河满洲里两个口岸进出口量实现1378万吨。哈铁局还大力开展木材、煤炭、冷鲜肉、果蔬等出口运输业务，助力黑龙江对外开放经贸往来。
——促进人员“大往来”。2016年前7个月，出入境旅客发送11.2万人。为助推龙江旅游经济，在2015年9月成功开行去往俄罗斯“新东方快车”旅游项目的基础上，今年重新设计了空铁联运、快慢结合的AB双线新东方快车，计划于9月4日和9月16日开行。
责编：周秋田
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