中新社哈尔滨5月16日电 13日，黑龙江牡丹江绥芬河口岸，上百个集装箱被装上货车，即将运往俄罗斯，通过符拉迪沃斯托克市的海港驶向韩国、日本乃至更多地方。借助这条贯通欧亚大陆的陆海联运大通道，多国货物商品往来中转于黑龙江，这条通道在吸引着东北亚地区的资本进入中国北疆的同时，也为东北振兴“大棋局”打开了新思路。
“先后打通了中、俄、日、韩等国的欧亚陆海联运大通道相较于以往的贸易通道距离近、成本低、时间短、运力足，具有压倒性优势。”海铁联捷运输集团总经理樊继忠在接受记者采访时表示，以塑料颗粒为例，每个集装箱的运输成本可减少1000元人民币，运输时间缩短两天。
哈绥俄亚陆海联运大通道打通后，不仅方便了“中国制造”走出国门，而且还为东北亚地区的资本注射了一针“兴奋剂”。发达的交通为大部分中外客商提供了一个新选项：在中国东北地区建厂生产的话，不仅可减少成本，产品还能更快地运往日韩，而且还能通过国际货运班列等交通优势进一步开拓欧洲和俄罗斯的市场。于是，东北亚地区活跃的各国投资项目聚集在了欧亚“新丝路”中国门户——牡丹江。
在新的陆海联运通道试运行的几年里，原本处于内陆地区的黑龙江副中心城市牡丹江成为了国际资本追逐的焦点，这个原本以传统轻工业为主要经济产业的老城市也因此迎来了新一轮的产业转型升级。
落户在牡丹江辖区内的两个综合物流园区就是应运而生的产物，牡丹江市物流协会副秘书长孙俪向记者介绍说：“陆海联运大通道贯通以来，仅牡丹江华晟国运物流中心一个集散港两年内就完成集装箱吞吐量近20000箱，转运货物31.4万吨。
作为新中国的老工业基地，东北地区资源丰富，技术力量雄厚，曾经创造辉煌无数。然而，由于近几年产能调整，加之资源枯竭，东北经济挑战重重。而上月公布的新一轮东北振兴战略，被舆论视为事关全局的新时期的战役，打赢这场战役，对于中国经济全局意义重大。
随着中、俄、韩、日等国经贸关系的不断加深，巧借“外力”，下活“开放棋”为东北胜出这场“关键战役”增添了砝码。“到2020年，牡丹江市进出口总额可超60亿美元，进口资源落地加工率达到60%以上。借助国际大通道吸引国际资本来华投资不仅为振兴东北提供了又一个行之有效的发展样本，而且也为其他轻工业城市供给侧改革给出重要参考。”牡丹江市委书记张雨浦在接受中新社记者采访时表示。
在未来的两年内，东北地区的几大高速铁路项目也将先后通车，其中重要的一条就是从哈尔滨经牡丹江到达绥芬河的首条口岸高速铁路。该线通车后，东北亚各国客商从俄罗斯符拉迪沃斯托克港经绥芬河口岸入境中国后可直联中国高速铁路网络，高速、便捷的路(铁路)海(海运)联运的网络将初步覆盖整个东北亚地区。
在中国官方新一轮的东北振兴战略下，东北地区升级成为“东北亚经贸核心区”指日可待。
责编：周秋田
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