9月18日，随着汽笛的长鸣，一整列满载鲜果蔬菜的“长满欧”冷链国际班列缓缓驶出长春国际陆港，奔赴俄罗斯，这标志着我省第一条专业化国际铁路冷链物流通道正式开通。
中俄间原有的生鲜货物运输方式主要为公路、海运、铁路冷藏车、空运等，但俄罗斯国内公路严格限重且路况条件较差，导致了全程运价的提高，而且货损严重；海运的运输周期过长；铁路冷藏车的方式又需要在边境把货物卸车后再装车，难以控制货损；空运价格高，耗时却与其他方式相差无几。国际冷链集装箱班列恰好平衡了上述多种运输方式的不足，与海运相比，缩时70%以上；与公路相比，单吨成本降低50%以上；运价比空运价格低廉很多。
长春至俄罗斯的国际冷链班列全程7000公里，运输时间约12天。首发班列装载了苹果、梨、柑橘、辣椒、葡萄等多种果蔬，总货值十余万美元，分别在山东、河北、北京、辽宁、吉林等省出货，集结至长春兴隆综保区报关。
随着国际冷链集装箱班列的开行，我省依托长春国际陆港临港作业功能打造的“东北国际高速冷链服务中心”也正式驶入快车道。该中心将为韩国、日本、俄罗斯、欧州与我国间的生鲜果蔬贸易提供全方位的冷链服务及一站式高速运输通道，以高速冷链物流升级国际生鲜贸易，促进我省国际冷链贸易尽快形成规模效益。
据悉，为吸引西伯利亚干线上的过境货物和外贸货物运输，更高效保障东南亚国家、远东和中东国家，中亚和欧洲国家利用俄罗斯铁路进行国际货物运输，促进经济发展。“西伯利亚运输协调委员会”第25次会议于9月14日在蒙古首都乌兰巴托举行，来自18个国家的150多名代表参加了此次会议。会上，长春国际陆港发展有限公司正式获批为“西伯利亚运输协调委员会”成员。
“长满欧”开通后的一年来，不断地为国家多式联运示范工程建设注入新内涵，充分发挥铁路大规模、长距离、全天候运输的优势，积极推动了港口、铁路及交通运输业的供给侧结构性改革；本次国际冷链集装箱班列的开行，更是极大提升了国内企业开展冷藏贸易的时效性、便利性。
责编：周秋田
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