在亚欧大陆上呼啸穿梭的中欧班列，犹如一支“钢铁驼队”，为古老丝路写下新的时代注脚。2011年以来，中欧班列已累计开行超过2000列，凭借其时间相当于海运四分之一、价格相当于空运五分之一的优势，日益成为我国向西开放的重要通道，并成为“一带一路”早期收获的成果之一。(9月7日 新华网)
从古到今，曾经的“丝绸之路”打通了中欧之间的贸易通道，现在中欧班列为国家“一带一路”战略建设提供后勤服务保障，实现优势互补、合作共赢的目标。
所谓中欧班列是指按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，往来于中国与欧洲以及“一带一路”沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。现在的中国铁路已不仅仅是一条铁路，更是多元化的为世界各地人民服务的重要产物，随着中欧班列越来越红火的开行，越来越多的国家、企业意识到中欧班列的巨大经济优势和深远的国际影响，中欧班列已经成为中国货运发展的顺风车，也成为国际物流的响亮“名片”。
多年来中欧班列具有安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小等综合优势，已成为国际物流中陆路运输的骨干方式，借力“一带一路”战略，一条条货运班列的开行，发挥着港口、铁路的融合功能，形成陆海统筹、海铁联运，促进主导产业实现大进大出、大进优出格局。目前，“快、省、好”已成班列名片，一条条班列进一步加强了与中亚、欧洲经贸往来，提升了我国外向型经济发展水平。
中欧班列是我国睦邻富邻全球战略“一带一路”的率先实践者，中欧班列的开通，有助于中国市场的拓展和沿途资源的开发。在一来一往间，“中国梦”与“欧洲梦”携手共进，有助于实现多国互利共赢。其实早在2011年3月19日，便由重庆开行了首趟“渝新欧”班列。自此，南昌、成都、郑州、武汉、苏州等16个城市发挥铁路运输条件和产业基础等本土优势，相继开通了前往德国杜伊斯堡、汉堡，西班牙马德里等12个欧洲城市的集装箱班列，不远万里将大宗货物运抵欧洲。截至目前，我国铁路已经在广阔大地上铺画了班列运行线路达到39条，全国已累计开行中欧班列1700列以上。随着中欧班列存量提质与增量扩容并进的常态化开行，世界各国将更加认识到中欧班列这个中国名片的含金量，也将更加意识到中欧班列对低迷的世界经济的积极作用。
中国的发展离不开世界，世界的发展需要中国。中欧班列现在已经成为了“一带一路”的建设进程中一个具有标志性意义的举措，能够满足不同国家对不同产品的需求，促进经济的发展。随着“中欧班列”的持续开行，必将更好的展示中铁形象、亮出“中国名片”。
责编：周秋田
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