人民网宁波11月15日电 近日，一艘满载进口泰国大米的集装箱船在宁波入境后，通过水水中转至长江沿线各口岸，内陆市民很快就吃到新鲜的泰国香米。
据了解，“中粮快航”依托中国海运旗下中海集运的4条东南亚航线进行运营，每周可提供的进口粮食舱位从960箱增至1900箱，预示着宁波成为东南亚农产品的进口基地。
长江经济带覆盖上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、云南、贵州等11省市，面积约205万平方公里，占全国的21%，人口和经济总量均超过全国的40%，生态地位重要，发展潜力巨大。
宁波口岸紧邻亚太国际主航道要冲，扼守长江黄金水道的“T”形交汇要冲，具有辐射“一带一路”和长江经济带沿线城市的战略区位，在融入和服务长江经济带建设中，宁波口岸当如何作为？
随着我国经济持续快速发展，国内粮食需求不断扩大，进口量逐年增多。2014年10月，宁波口岸被国家质检总局批准为首批进境粮食指定口岸之一。据统计，2015年，宁波口岸共检验检疫进出口农产品4.7万批次，货值29.4亿美元。
宁波北仑检验检疫局局长孙大为表示，宁波口岸作为服务华东辐射内陆的主要进境粮食门户，江海联运服务优势明显。
进口粮食具有政策性强、敏感度高、疫情和安全卫生风险大等特点，“部分进口产品也存在质量问题，动植物疫情疫病防控形势严峻。”北仑检验检疫局有关工作人员表示。据了解，截至目前，检验检疫部门从进境粮食中截获有害生物192种、3324种次，其中检疫性有害生物23种、286种次。
据宁波北仑检验检疫局动植检科科长水红光介绍，早在2012年3月份，上海、江苏、浙江和宁波四地检验检疫机构就进境粮食的检验检疫签订了合作备忘录，实现了区域内粮食进口信息、技术、资源共享，确保进口粮食更加安全快捷通关。
2015年10月16日起，上海、江苏、浙江、安徽、江西、宁波、湖北、湖南、重庆、四川、贵州、云南等12个长江经济带检验检疫局正式启动进口通关一体化模式。
据了解，2015年以来，随着煤价、铁矿石等大宗商品的一路走低，而“海进江”物流通道则是进口企业降低成本、开拓市场的必由之路。
“这批货物已经顺利转港，你可以向下一港的检验检疫部门申报了。”中国五矿有限公司业务员小陈近日致电远在江苏的客户。宁波口岸逐步推广“拼装同卸”，这批货在小陈手上的时间从过去的5天缩短至1天。
近年来，浙江、上海、江苏等地的铁矿石进口企业大多选择在宁波港减载。由于货物种类繁多、减载情况复杂，分卸转运过程中发生短少、残损以及分卸差异的情况时有发生，后续监管任务繁重。宁波检验检疫局在《江浙甬进口大宗散货分港卸货检验检疫合作备忘录》框架内，多次与太仓、江阴、南通、嵊泗、舟山等检验检疫部门加强沟通，实行“分段负责、联合检验鉴定”的工作模式，推广进口铁矿石多港分卸系统，使两港间数据传输更加及时规范，取样工作量下降了35%以上，港口作业效率明显提升，出证时间更平均缩短2天以上。
去年，北仑检验检疫局探索中转集装箱申报机制，支持港口拓展进口箱矿业务，深入推进进口铁矿拼装同卸，实现了类似国际航班的“一票直达”功能，已为港区累计节省卸货时间740小时，直接经济效益超过8000万元。
在检验检疫部门的操作过程中，货物进口商单个口岸就可以完成国际段海运和国内段中转水路的联程运输，直接在下一口岸提取货物就可以了，省去了不少通关环节、时间以及物流成本。
同时，北仑检验检疫局以铁矿石信息平台为依托，加强铁矿石监管宏观分析能力，掌握进口铁矿石的发展趋势，对进口铁矿石质量进行风险分析和实时动态监控，为国内钢铁企业选购进口铁矿石提供质量信息。
据了解，2014年以来，宁波检验检疫局全力助推口岸冷链物流产业发展，目前仅北仑口岸冷链库容量就达20万吨，成为长三角进口冷链物流产业最集中、设施最先进的区域。 2015年，宁波口岸进口肉类2.4万吨、货值5778万美元，同比增长1.7倍和1.8倍。进口水产品28.4万吨、货值3.97亿美元，同比增长52%和51%。
目前，宁波港冷链物流中心成为宁波口岸实现“一站式”通关的试点区域之一，运抵示范区的进口冷链食品能够在第一时间进入冷库，在全程监控下进行拆箱进库，既降低了进口商的滞箱还箱成本，又缩短了通关时间，实现“一次申报、一次查验、一次放行”的冷链通关便利化模式。
同时，检验检疫部门的监管软件和宁波港冷链物流中心仓库信息系统进行了对接，进口货物从到达冷链中心、查验、放行到入库等流程实现了全程信息化管理，只要通过统一的检验检疫，就会被贴上“身份证”，消费者可以据此追根溯源。（陈怡、万勇）
责编：周秋田
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