云南昆明铁路局局长刘柏盛代表
站在中越边境口岸河口站，一眼望去，车水马龙、商贾云集。通过这条通道，国内的化肥、钢材远销东南亚、南亚国家，来自土库曼斯坦的硫黄、阿联酋的铅矿通过海铁联运运到了国内，实现了货物的双向对流运输。“今年才两个多月，中越米轨铁路国际联运运量已突破8万多吨，创近10年来最好水平。”全国人大代表、昆明铁路局局长刘柏盛代表说。
在2008年，刘柏盛到中越边境口岸河口了解铁路运输情况，由于米轨铁路运量小，设备老化，铁路口岸运输门庭冷落，很不景气，年运量仅有20万吨左右，并呈逐年下降的趋势。“得益于‘一带一路’的发展战略，各种跨境、越洋运输方式的创新，我国与东南亚、南亚国家大宗物资运输开辟了便捷的出海通道，现在口岸运输日渐红火。”刘柏盛说。
刘柏盛介绍，为了更好服务和融入“一带一路”发展战略，昆明铁路局还相继开通了中欧班列、中亚班列，把云南的咖啡、茶叶、果蔬运往欧洲市场，把波兰的苹果汁、黑加仑汁、白兰地等商品运到昆明，昆明人在家门口也能买到欧洲商品。
“云南地处西南边陲，比邻缅甸、老挝和越南，自古就是中国通向海外的要塞。融入‘一带一路’，云南优势在区位、出路在开放，为建设面向南亚、东南亚的辐射中心，云南必须加快对外开放的步伐。作为基础设施建设者，我们只有把‘接口’做好，才能真正实现互联互通，从边陲末梢走向开放前沿，云南正在发力。”刘柏盛说。
《 人民日报 》（ 2017年03月03日 13 版）
责编：周秋田
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