新华网北京3月13日电 不到两年时间里，在福建开通7条洲际航线，为海西建设“海上丝绸之路核心区”打开空中通道——以打造“一带一路”东南门户枢纽为己任的厦门航空，将不断谱写中国航空运输业的新篇章。
全国人大代表、厦门航空有限公司党委书记、董事长车尚轮
全国人大代表、厦门航空有限公司党委书记、董事长车尚轮说，为积极响应国家“一带一路”建设，厦门航空在很短时间内陆续开通阿姆斯特丹、悉尼、墨尔本、西雅图、雅加达、纽约等航班。目前已开通“一带一路”沿线国家及相关地区航线62条，每天执行航班80余班，年承运旅客达300万人次，货邮3万吨。在不到两年的时间里，在福建开通了7条洲际航线，仅次于北京、上海和广州的新增国际航线，为福建海西建设“海上丝绸之路核心区”打开了空中通道，成为中国航空业迅速发展的生动缩影。
据介绍，厦航目前拥有近180架波音飞机，比5年前翻了一番，是10年前的4倍。运营国内航线280条，国际及地区航线60条，年旅客运输量近2700万人次、货邮运输量达26万吨。年营业收入达260亿元，总资产400亿元，净资产160亿元，国有资产保值增值成效显著。厦航连续安全飞行32年，是中国唯一、世界少有连续30年盈利的航空公司，近五年实现利润超百亿元。
车尚轮说，现在福建的建设正如火如荼地开展，正是转型升级的关键期，民航业也进入再次腾飞的机遇期。但国内空域资源紧张，航班正常性难以得到保障。特别是厦门、福州机场时刻资源严重饱和，航线时刻难求，福建地区与国内一线城市之间的航班数量明显偏少。希望加快推动国家空域管理体制深度改革，加快推进军民融合发展，对现在运行的航线航路重新进行规划，截弯取直，减少绕飞，同时加大与欧美澳等发达国家的航权谈判力度，为国际化发展拓展更大的空间。
车尚轮说，为支持福建“海上丝绸之路核心区”建设，希望在航班时刻资源分配时，多向海西地区倾斜。与此同时，航空公司是高投入、高风险、高科技、精服务、低回报的企业，主要是为国民经济和地方经贸文化交流服务，具有一定的公共属性。但目前我们所涉及的如飞机进口关税、民航建设基金、空管费用和“五险一金”等各种税费金占收入比重达16%以上，是利润总额的1.5倍。建议国家进一步为航空公司减轻税、费、金等负担，“让企业轻装上阵”，这样才有能力来加大科技创新投入、引进核心人才等。（钱春弦）
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