中欧班列（郑州）从开行以来，综合竞争力在全国中欧班列中持续保持领先地位。昨日，记者从郑州国际陆港公司了解到，运行三年多，中欧班列（郑州）已实现每周“去四回四”常态化开行，在实现“多线路、多口岸”开行、境内境外双枢纽和沿途多点集疏格局形成的同时，该班列多式联运、运贸一体化、跨境电商、口岸经济等多元延伸增值业务的发展也进入了快速增长期。
据了解，“政府引导，企业化运作”的运营模式，使得中欧班列（郑州）从开行之初运营成本每年下降25%~30%，在中欧班列中市场化程度最高。在“多元”化发展方面，中欧班列（郑州）拓展海铁、空铁、公铁等多式联运，实现了去程和回程公路提送货、场站拆装箱、报关报检、铁路运输、融资预结算等全程“门到门”服务。通过过境中转，该班列以公—铁—海—空联运与日、韩等亚太国家广泛建立业务合作关系。2016年6月，河南省郑欧国际铁路货运班列“一干三支”铁海公多式联运项目获得国家首批多式联运示范工程项目。
依托遍布欧洲、中亚和日韩等地区的业务网络，中欧班列（郑州）“运贸一体化”业务全面铺开，通过“直采直运直营”与“一带一路”沿线国家300多家制造商、贸易商等建立直接合作关系。2016年，“郑欧商城”电商平台线上线下销售额超过1000万，比2015年增长180％。同时，郑州陆港跨境通依托国内中部地区首个多式联运海关监管中心，打造中欧班列特色跨境电商综合服务平台，将铁路的运力优势与空运的快捷优势有机结合，为中外客户提供了多样化的跨境电商综合解决方案。如今，郑州国际陆港公司自主开发完成的多式联运场站管理系统、多式联运监管中心通关一体化云平台、郑欧商城电商网站系统、公路物流管理系统、快递柜信息系统等近20个配套信息系统投入使用，郑州陆港跨境商贸业务量保持快速提升态势。
此外，依托中欧班列（郑州）物流通道，郑州汽车进口、粮食进口、国际运邮、冷链物流等特色口岸经济发展迅速。从2014年10月以来，中欧班列（郑州）每班回程都搭载有进口汽车，汽车整车进口业务量稳定提升。目前，郑州进境粮食指定口岸正在加快建设步伐，该口岸投用后，将打通西向进粮通道，打造国内最具特色的农副产品国际商贸集聚区。（记者 张倩）
责编：周秋田
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