今年“两会”，“一带一路”“中国高铁”等为委员代表热议话题。作为“一带一路”战略的重要内容，中国铁路加大“走出去”步伐，与沿线国家共同建设的一系列标志性铁路合作工程，成为“一带一路”上中国制造、中国标准“走出去”的亮丽名片。
中国铁路何以成为“一带一路”上的亮丽名片？在笔者看来，其原因不过有三。
其一，是因为中国高铁具有强大的创新力量。到2016年底，中国铁路营业里程达12.4万公里，其中高速铁路2.2万公里以上，居世界首位，这是无疑是量的积累。今年2月，代表中国装备制造尖端水平的中国标准动车组上线运营；还有复结构桥梁、特殊地质隧道、大跨度地下车站等设计施工技术的新突破；在机车货车、列控系统等方面取得的新成果；同时还拥有丰富的复杂地理条件下修建高铁经验和适应各种环境的能力。正是这样的创新能力，让中国高铁凭借着先进的技术装备和锐意前行的创新实力，不断加强我国与其他国家和地区、国际铁路组织的双边、多边交流合作，更好地服务于“一带一路”建设和发展。
其二，是因为中国高铁具有“走出去”的雄厚实力。以中国铁路总公司为牵头单位的联合体，充分利用中国高铁“质”和“量”的优势，积极推进铁路“走出去”战略，印尼雅万高铁、中老铁路、巴基斯坦拉合尔橙线轻轨工程等一批铁路项目落地开花。积极协调并参与国际铁路组织工作，完善工作机制，创新合作模式，建立境外项目趋势研究体系，加强境外项目组织实施中的质量安全和资金管理，完善境外项目风险防控机制，有效规避和防范各类风险。铁路部门对境外合作项目的钻研与探索，为“一带一路”战略进一步发展提供了有力支持和可靠保障，也带动了沿线国家工业化发展进程。
其三，构建与“一带一路”建设相适应的铁路国际物流体系，成为这张“名片”叫响世界的一部分。近几年来，铁路部门充分发挥国际联运优势，加强与相关国家铁路的沟通协调，建立国际铁路联运合作机制，加强服务保障措施，以“中欧班列”为代表的国际物流品牌开行数量越来越多、质量越来越好，得到“一带一路”沿线国家的充分认可。据数据显示，伴随“一带一路”战略的实施，“中欧班列”从2013年的80列增长到了2016年的1702列，国际联运和口岸运输运量完成4200万吨、同比增长12%。以珲马国际铁路为例，随着中俄经贸往来日趋深入，珲马国际铁路运输的货物日益丰富，它不仅成为了中俄两国提升经济贸易重要载体，还成为两国之间各领域互联互通的重要渠道，加快了东北老工业基地融入“一带一路”战略的速度。
中国铁路以先进的技术装备，不断创新的科技能力，独一无二的服务水平，打造了一条充满活力的“世界经济带”，也让各国人民共享了中国铁路在“一带一路”战略所释放的“红利”。相信今后，在中国200多万铁路人的努力下，这张中国名片一定能更亮丽。（路舒）
责编：周秋田
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