图为比雷埃夫斯港的渡轮码头。
帕诺斯·托马达基斯摄（新华社发）
“无论怎样寻找，世上没有任何一个港口像比雷埃夫斯港这样让我心醉神迷……”这段深情的表白来自希腊家喻户晓的民谣《比雷埃夫斯的孩子》，孩子们唱着这首民谣在比雷埃夫斯港嬉戏，在比雷埃夫斯这座美丽的城市长大。
位于地中海之滨的比雷埃夫斯港（简称比港）是希腊最大的港口，也是“21世纪海上丝绸之路”建设中的一颗明珠。希腊总理齐普拉斯多次表示，希方愿同中方共同努力，将比港项目发展好，愿意参与“一带一路”建设，推动中国—中东欧国家和中欧合作。
2008年10月30日，原中远集团所属中远太平洋（现名为“中远海运港口”）以4.98亿欧元中标，从比雷埃夫斯港务局获得比雷埃夫斯港2号、3号集装箱码头35年特许经营权。如今，作为希腊的第一大港口、地中海第二大港口，比港吞吐量增长近3倍，集装箱吞吐量全球排名从并购之初的第93位大幅提升至2016年底的第38位，已经成为全球发展最快的集装箱港口之一。经过中远海运在希腊的深耕经营，比港正在成为“一带一路”上的重要枢纽港，焕发出勃勃生机。
中国实力让繁荣重现
中标比港特许经营权后，中远海运于2009年成立了比雷埃夫斯集装箱码头有限公司（PCT）。当时适逢希腊爆发经济危机，希腊各大行业均受到较大冲击，比港也未能幸免。
时任PCT总经理傅承求回忆，当时，比港亏损1300万欧元，客户几乎流失殆尽；原有设备缺乏保养，部分几近瘫痪；大门被工会围堵，工人不能正常上班；船舶压港严重，生产陷于停顿，经营管理举步维艰。
危机中，比港中外员工积极应对不利局面，使码头很快进入稳定运营阶段；积极拓展市场，提升服务水平，降低生产成本。通过实施国际船舶与码头安全费项目和采用进口重箱自动称重系统，比港在每年获得370万欧元净收入的同时，单箱外包成本从36.6欧元降到15欧元以下，成本明显降低。客户数量也稳步增加，稳定挂靠干线，辐射到远东、西北欧等地。到2012年5月底，比港已彻底扭亏。
据了解，比港于2011年、2012年连续两年夺得了全球前100大集装箱港口的吞吐量增长率冠军，并在2013年夺得了该排行榜的第十名，之后两年稳定增长，2016年再次实现了两位数的增长率。
中国管理让双方共赢
在对比港的投资过程中，中远海运在一些重大问题上积极作为，在为企业争取到了更多利益的同时，也促进了当地经济和就业，实现中希双方共赢。
面对比港管理局等竞争对手，PCT不搞“赢者通吃”，而是将部分业务分享给竞争对手，使他们也能够维持稳定增长的生产。在选择供应商时，PCT秉承的原则是：在同等条件下，以“希腊制造”和“中国制造”为优先考虑对象。通过公平竞争，PCT选择了希腊的港口建设公司来建设2号码头的改造工程和3号码头的全部工程，工程造价超过1.5亿欧元。
在中希两国工作人员的努力下，如今的比雷埃夫斯港已经成为希腊经济发展的一大亮点。截至目前，中远海运在希腊的发展改善了比港的基础设施条件，直接创造的就业岗位超过2600个，增加了希腊的财税收入，带动当地经济的发展。
“事实证明，我们不仅能把当地码头经营好，而且还能围绕码头把更多业务吸引过来发展，给希腊经济和就业带来更多机会。”傅承求表示。
中国温暖播撒地中海岸
中远海运在全球化发展过程中认识到，当地管理者和员工最了解当地的法律法规、风土人情和市场信息，只有充分信任、支持他们，企业才能落地生根、开花结果。
PCT的商务经理塔索斯·瓦姆瓦基德斯说，曾经比港周围很难找到吃饭的地方，员工只能自带午饭，很不方便，PCT管理层便决定由公司提供免费午餐；每逢圣诞节，公司都邀请14岁以下的员工子女和他们的家长来公司相聚，还贴心地给每个孩子准备圣诞礼品。“我们有部分希腊员工不喜欢储蓄，在工资发放前常因为临时原因导致资金周转困难。PCT管理层针对性建立了相关制度，让他们可以提前预支部分工资。”塔索斯表示。
如今，在雅典的大街小巷，希腊人见到东方面孔常会问：“China？COSCO？（你是来自中国，来自中远海运吗？）”中远海运获得了希腊人民的认可和欢迎。“我很骄傲能够成为中远海运大家庭中的一员。”塔索斯说。
在“一带一路”绘制的蓝图中，比港项目建设正在成为中希战略合作的典范，它将为希腊人民创造新的福祉和希望，在中希文明历史上写下新的篇章。
责编：周秋田
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