但是执行与中国当局签署的协议是一项艰巨的任务，因为尼泊尔必须把南部的邻国印度考虑在内。自从2015年颁布新宪法以来，尼泊尔与印度之间的关系一直相当复杂。印度重申，需要重视南方平原关于公民身份等问题的反对意见。
文章称，在“一带一路”方面，印度试图说服尼泊尔不加入这一倡议。但是，孟加拉国和尼泊尔仍然同意参加该倡议。尼泊尔的技术专家们有理由认为，印度最终也会加入这个倡议。乌帕德亚雅说：“印度的技术专家们知道将中国西藏的吉隆与印度铁路网联系起来的价值，因为它是连接跨亚洲铁路的最合适路线。”
文章称，从亚洲到欧洲的跨亚洲铁路项目共涉及3个铁路网，尼泊尔位于最南端。但是，它也是从上海到莫斯科的中间网络的主要连接路线。南部网络通过印度和伊朗将香港和新加坡与西班牙连接起来。乌帕德亚雅补充说：“我们在战略上处于非常重要的地理位置，可以充当两个主要的跨亚洲铁路网络之间的桥梁。”他表示希望，这意味着印度和中国迟早把铁路网络连接起来。
尼泊尔政客对南北连通持乐观态度。“一旦与中国建立了铁路联系，尼泊尔货物便可以通过欧亚运输网络转运到国际市场，如果我们要克服自己的地缘政治制约因素，那么这一点至关重要。但是，所有的南亚国家都可以从这个网络中受益。”尼泊尔议会发展委员会主席拉宾德拉·阿迪卡里说。
责编：周秋田
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