俄罗斯今日经济通讯社网站8月24日发表德米特里·西科尔斯基的文章《“一带一路”：中国因俄罗斯铁路公司的新项目而将选择俄罗斯》称，中国提出的“一带一路”战略立即引起了俄罗斯的浓厚兴趣，因为在地理上俄罗斯对这个战略而言非常合适。
正因如此，作为俄罗斯主要运输企业的俄铁路公司提出从白俄罗斯布列斯特市到中国乌鲁木齐市的欧亚高速干线项目，就不足为奇了。
文章称，除白俄罗斯和俄罗斯外，这条线路还将经过哈萨克斯坦境内，已有消息称，仅俄罗斯-哈萨克斯坦段就将花费7.84万亿卢布（约合8897亿元人民币——本网注）的直接投资。俄铁路公司认为，这个联合项目可吸引俄直接投资基金、丝路基金、金砖国家银行以及中国个人投资者的资金。
俄科学院远东研究所主任研究员亚历山大·罗曼诺夫指出，实际上欧亚高速干线并非自给自足的项目，而是对中国“一带一路”战略的发展。
罗曼诺夫指出：“因此对中方而言，这样项目的出现是绝对合理和可以预见的，这个项目本身将被北京仔细研究。”能够得出的结论是，欧亚高速干线项目将被好好划入俄中经济发展的长期计划中。
对俄而言，这无疑是发展的绝佳机会，因为俄国民经济将得到逾1000亿欧元的巨额投资。这笔钱可以改变国家整个运输系统的面貌并给予俄经济强劲的增长动力，最重要的是，几乎遍布俄广袤的整个领土。
罗曼诺夫总结道：“这是陆路运输走廊，经欧亚通向西欧，如果按地区来看，就是中国新疆、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯和欧盟。”
因此，俄铁路公司展示的欧亚高速干线项目可作为“一带一路”战略的一部分。
塔斯社8月24日报道，俄罗斯铁路公司在推介会上称，连接欧洲和中国的欧亚高速干线或于2026年竣工。铁路各段的建设将在2018年至2023年开始。
目前正在设计莫斯科-喀山段高铁，未来这或成为欧亚高速干线的一部分。莫斯科-喀山高铁计划于2018年动工，2023年投入运营。
俄铁路公司在推介会上称，落实该项目的先决条件是对交货期限敏感的高附加值商品的贸易量增长。此外，包括中国与欧盟之间的电子贸易额要提高。在2035年以前，中国和欧盟间的贸易额预期将增长逾7200亿美元。
到2050年时，欧亚高速干线的客流量预计将有3690万人次，货流量1260万吨，其中包括中国至欧盟方向上的780万吨。
由于缺少世界同类产品，高速货运列车将在客运列车的基础上进行设计。列车的基础配置为12节车厢，最大时速350公里。欧亚高速干线全长9447公里（北京-莫斯科-柏林的距离）。
责编：周秋田
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