蝶变中的怒江美丽公路

怒江州受地理条件等因素的制约，综合交通建设起步较晚。目前，怒江州尚未通高速公路、铁路、航空，虽然有条江，但是一条“不温柔”的江，无法开展水运。但让人欣喜和期待的是，在省委省政府的高度重视下，整体提升怒江傈僳族自治州交通出行条件的怒江丙中洛至六库美丽公路改扩建工程正在紧锣密鼓地建设中。

这条贯穿整个怒江大峡谷的美丽公路建成通车后，将与独龙江公路相衔接，成为怒江州沿线县乡人民群众的脱贫致富路，有效改善周边30多万各族人民群众的交通出行条件。

日前，畅行中国·改革开放40年全媒体新闻行动“四十年四十事”走进云南怒江，在怒江美丽公路建设沿线，我们全面了解了怒江美丽公路的建设进展、亮点、施工难题，切身感受了蝶变中的怒江美丽公路。

边施工边保通

“机械轰鸣，人来车往，各种机械交叉作业……” 本应宁静的夜晚显得格外繁忙喧闹。10 月16日晚上11点，我们在怒江美丽公路福贡往贡山方向，K105路段的施工现场看到，施工人员正在紧张地施工。

“难度特别大，因为保通压力特别大，这条路是怒江运输生命线。我们必须保障当地的物资运输。” 据中铁三局二合同三工区工区长刘刚介绍，连夜施工是建设怒江美丽公路的常态，这也增加了施工的难度。由于怒江美丽公路是在既有丙六公路的基础上进行改扩建，保通压力大，所以采取“白天保通、晚上施工”的施工组织方式，每天19点至次日7点进行封闭施工。由于晚上交通管制，所有社会车辆都集中在白天通行。但是每年一到雨季，丙六公路容易发生塌方、泥石流等地质灾害，影响道路通行。

“我们到了怒江州后，路况就不太好了，本来我们想一直开到怒江大峡谷那边，前面路况怎么样现在还在担心”。我们乘车从泸水市到贡山县，在途中就遭遇了由于塌方导致的堵车，从湖南自驾来怒江旅游的杨女士说，很担心堵车影响行程。

“到时候往这边走会节约很多时间，不会堵车，除非是下大雨的时候会有一点山体滑坡，不过这边的工作人员还是会很小心的。”客车司机张师傅认为，怒江美丽公路建成后，像这样塌方堵车的情况会好很多。怒江美丽公路项目起于贡山县的丙中洛镇，经贡山县、福贡县，止于泸水市，主线全长280多公里，按照二级公路技术标准、路基8.5米建设（县城过境12米、乡镇过境10米）。为从根本上解决通行安全问题，怒江美丽公路将对沿线泥石流多发路段，采用涵洞及桥梁跨越或采用棚洞、隧道来引渡泥石流。

700多个夜间施工的煎熬

“山高，地形非常陡峭，沿线地质情况比较复杂，泥石流、落石、滑坡等等这些地质灾害频发”。云南交投怒江美丽公路股份有限公司总经理韩波介绍，除了巨大的保通压力外，美丽公路的修建，还有着其他不可避免的困难。

在沿途，我们就遇到过道路旁的山体滑坡，落石阻断了公路。我们徒步前往事故点，一位正在处理塌方的工作人员向我们介绍：“现在沿线的泥石流隐患点大概有200多个，这种塌方很普遍，雨季基本每天都会有。”

白天全力为出行的居民、物资运输车辆保通，夜间再不间断地施工，同时，还要应对不可抗拒的地质灾害。虽然困难重重，但是办法总比困难多。无数的公路建设者们，正在用他们的脊梁，一点点撑起全长近300公里的怒江美丽公路。我们在夜晚施工的项目现场，采访到一位项目负责人，当问道：“一年四季很少回家，美丽公路还需要在夜间施工，辛不辛苦？家人支持吗？”他轻描淡写地回答：“这已经属于常态化了，我们一年基本都是在外地施工，这就是我们的本职工作，我们能接受这一切。”

26个月的建设工期，可能有的公路建设者也回不了几次家。而且每一天，都需要在夜间进行施工作业，700多个日日夜夜，真不知道他们应该怎么熬。让我们为他们点赞，道一句：你们辛苦了！

怒江人民出行未来可期

大兴地隧道是怒江美丽公路六库往福贡方向的第一个隧道，也是控制性工程之一，全长582米，截至今年10月16号，已累计掘进327米，预计今年年底贯通。据云南交投公路建设有限公司三合同项目部技术员唐小有介绍，大兴地隧道的修建，最大限度地避免了车辆在大兴地镇交汇，解决了大兴地镇多年来交通拥堵的问题。

“镇上常年堵车严重，通过这个隧道和隧道出口的桥梁，绕开大兴地镇，从而减轻镇上的交通压力。”云南交投怒江美丽公路股份有限公司总经理韩波表示，为了提高道路的通行能力，怒江美丽公路沿线的17个集镇都采取了新建绕行的方式。

“绿道就是紧挨着丙中洛到六库的二级公路来进行修建，沿着怒江的风景，观赏自然风光，供人们骑自行车、步行的一个慢行走廊。”作为怒江美丽公路的一大亮点，绿道工程也受到了广泛的关注。

截至目前，怒江美丽公路已完成投资35.4亿元，成型的路基达到了100公里，三座跨江的怒江大桥已进入上部构造施工。云南交投怒江美丽公路股份有限公司副总经理杨发： “今年年底打算把二级路的改扩建，路基要成型90%以上，预计我们能够保质保量在明年年底按期建成。”

责编：李芳