心系“一带一路” 共商共建共享“陆海新通道”

1月8日上午，共建“陆海新通道”主题对话会在渝举行，中国商务部、外交部、国家发展改革委、科技部、工信部、海关总署等国家相关部委领导和中铁总公司、中远海运集团、招商局集团等央企代表，重庆、广西、贵州、甘肃、青海、新疆、云南、宁夏、内蒙古、四川、西藏、陕西等我国西部12省区市代表，以及来自新加坡、越南、泰国、柬埔寨、菲律宾等东盟国家政商媒各界代表出席会议，心系“一带一路”，共商共建共享“陆海新通道”。

商务部部长助理任鸿斌 “陆海新通道”应推动四方面任务

任鸿斌表示，“陆海新通道”建设要秉承开放包容、创新实践、协同联动、共建共享的理念，坚持政府引导、企业主体、市场运作的原则。为此，“陆海新通道”应重点推进以下任务：

第一完善国内外合作共建机制。中新双方要加强统筹协调，充分发挥三级合作构架的主渠道作用，协同开展与新加坡及通道沿线其他国家的国际合作。

第二加快做好有关建设规划。中新双方要以打造交通便捷、物流高效、贸易兴旺、产业繁荣的战略性新通道，培育具有国际竞争力的现代产业和供应链为目标，科学谋划，做好顶层设计。

第三全面推进通道务实建设。“陆海新通道”要提高陆路干线运输能力，打造支撑有力的出海口，加强与周边国家设施联通，构建畅通高效的交通运输走廊。

第四做好宣传引导。积极利用各方交流合作平台和资源条件，联合开展境内外宣传推介活动，合力塑造新通道品牌，不断提升中新两国社会各界以及国际社会对通道的认知度和参与度。

外交部部长助理张军 建设好“陆海新通道”意义重大

张军表示，“陆海新通道”是共建“一带一路”的标志性项目，打造好“陆海新通道”体现了中新两国领导人就新时期推进两国关系深入发展的重要共识，成为两国合作的一大新亮点。当下，建设好“陆海新通道”意义非常重大。

对中国，“陆海新通道”衔接“一带”和“一路”，同“西部大开发”和长江经济带等发展有机契合，为中国西部地区对外开放打通一条重要通道，有助于推动西部地区形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局。

对新加坡，通道的建设将进一步发挥新加坡在转口贸易等方面的优势，开辟“一带一路”的大市场，拓展更多投资合作新机遇。

对东盟和东亚地区，“陆海新通道”有利于开辟中国西部乃至欧亚大陆腹地的广阔市场，为东南亚国家经济发展提供更多的机遇，进一步提升地区的互联互通水平，推动区域的经济一体化。

对世界，“陆海新通道”有利于应对当前世界经济面临的诸多挑战，推进经济全球化的再平衡，帮助各国更好融入全球价值链，实现联动发展、合作共赢。

广西壮族自治区政府副主席杨晋柏 将进一步提升北部湾转运能力

杨晋柏表示，广西作为“陆海新通道”建设的主要参与者和积极推动者，下一步要大力提升北部湾港和沿海的软硬水平，服务好“一带一路”建设，服务好中国与东盟深化合作，服务好新时代西部大开发。

他介绍，目前，北部湾港完成货物吞吐量约2.35亿吨，增长7.3%，集装箱完成293万标箱，增长27%。2018年1-11月，广西进口的整体通关时间是34个小时，较2017年压缩了40%；出口的整体通关时间2.31个小时，压缩了84%。

下一步，广西将提升北部湾港的转运能力，将北部湾港打造成中国沿海的主要港口和集装箱干线网。尽快在年内完成钦州港东站集中办理站，有效解决铁海联运最后一公里的问题。

贵州省政府副省长卢雍政 对“陆海新通道”有四个建议

卢雍政表示，“陆海新通道”建设，为贵州沿着“一带一路”方向走出去提供了一个极为重要的开放平台。贵州对“陆海新通道”建设有四个建议。

一是实现设施连通，加快完善铁路、公路、水运等基础设施，打通省级之间的断头路，打造多式联运体系，加快信息数据平台的建设。二是推动政策互通，各方应制定相关支持政策，打造公平竞争的市场环境，调动市场主体积极性，避免无序竞争，推动各方政策互通共享。三是推动贸易畅通，特别是各地海关部门应该在通关一体化的基础上进一步压缩通关时间，提升跨关区的通关服务能力。四是推动人员流通，比如共同向国家层面申请144个小时过境免签政策，推动旅游发展。

四川省副省长李云泽 四川将尽自己的使命和责任

李云泽表示，“陆海新通道”的属性，是包容、协同、共享，是一个开放性的框架。通过机制建设，“陆海新通道”可以吸纳更多的主体，调动更多主体的积极性，努力形成一个多地区乃至多国家、多主体共同参与、共同支撑的一个开放型的框架机结构，推动西部的开放开发和国家的发展。

四川是西部大省，在新一轮“陆海新通道”建设过程中，一定会肩负起西部经济大省应有的责任和使命，与西部各省区市共同推动“陆海新通道”建设，带动西部地区经济更好更快发展。

中国远洋海运集团有限公司董事长徐立荣 重庆在建设中发挥了关键作用

徐立荣谈到，社会物流成本是根据一个地区的经济发展状况和交通基础设施建设的状况，以及所特有的资源，相结合起来提出一个最好的综合物流解决方案。

重庆市宜水、宜铁、宜公，在这个过程中将发挥桥头堡的作用，对东盟和新加坡带来非常好的经济发展利益。所以，重庆在“陆海新通道”建设中将发挥非常大的作用。

中远海洋海运集团将积极支持“陆海新通道”的发展，在重庆加大布局国际运输通道，在重庆投资一些重要的铁路场站和设施。

新加坡PAS国际港务集团总裁陈聪敏 建设要做好最后一公里

陈聪敏认为，“陆海新通道”是“一带一路”的重要组成部分，能够进一步推动国际范围内的货物和贸易发展。

而在推动“陆海新通道”的建设上，各方都还有很多具体工作要做。比如运营和基础设施，像集装箱数量不足，运输方面挑战大等。接下来，各方应该把最后一公里的措施做好，加入更多的伙伴。

他表示，应该把关键节点进行优先排序，比如重庆、乌鲁木齐和钦州等，这些城市未来将和中亚国家有很好的连接。同时，积极寻求东盟其他国家参加“陆海新通道”建设，通过不同的协作和不同的连接取得效果。

泰国驻华大使毕力亚·针蓬 为东盟国家带来更多机遇

毕力亚·针蓬谈到，通过“陆海新通道”，中国和东盟国家联系更加紧密。比如很多货物到东盟后，都进行了很好的“对接”。这条通道，减少了运输成本，节省了进出口的成本，使中国中西部和东盟国家的运输成本大大降低，包括到西欧和其他区域。

下一步，泰国会通过经济和项目的发展，来展现“陆海新通道”的效果，也会进一步推动该通道的发展。同时，非常感谢重庆市政府在这个过程中发挥的重要作用。

中国-东盟中心秘书长陈德海 “陆海新通道”带动作用明显

陈德海表示，“陆海新通道”建设一年多来，取得了实质性的进展，辐射带动作用已经显现，并且也得到了沿线国家和地区的积极响应。

通道的跨境公路运输，铁海联运和国际铁路联运的运输方式相继常态化的进行，中欧和重庆班列实现了无缝衔接，这些不仅便利了沿线百姓的生活，也提高了他们的生活品质。

作为中国和东盟之间唯一的一个政府间组织，中国-东盟中心致力于落实双方领导人达成的重要共识。积极促进贸易、投资、教育、文化、旅游信息媒体等诸多领域的合作。

宁夏回族自治区副主席王和山 “陆海新通道”要进行更多新探索

王和山表示，与几个省区市共同组建“陆海新通道”，是一个不断深化、不断拓展的过程。下一步，各方推动“陆海新通道”，要在新的沟通、新的合作模式，新的融合模式等方面做更多的探索。

他还表示，宁夏是内陆开放经济性试验区。2017年的中阿博览会，有70多个国家和地区的朋友来参会，有1300多家的大中型企业参会。通过这一展会，宁夏聚焦经贸、科技取得了丰硕成果。同时，宁夏处在“一带一路”的重要节点上，这些年在各方支持下，得到了很好的发展。

招商蛇口董事长孙承铭 将积极参与“陆海新通道”的共建共享

孙承铭认为，“陆海新通道”为中国开辟了一条最便捷的出海大通道，实现了“一带一路”在西部地区的有机连接，从通道建设的初期，重庆市就发挥了运营中心的作用，联动西部在区域建设、合作机制建设上进行了有力探索，取得了显著成效。他表示，铁路和海运各具优势，铁路运输速度快，海运成本低廉，通常为铁路运输的1/3。重庆作为通道上重要的枢纽，依托铁路优势贯通海运，更有利于市场和客户更多元化的需求和选择。所以，招商局也看好这个项目，未来将积极参与“陆海新通道”的共建共享。

新疆维吾尔自治区副秘书长朱新祥 新疆非常荣幸成为其中一员

朱新祥表示，新疆非常荣幸成为“陆海新通道”其中一员。

他说，新疆对推进丝绸之路经济带核心区和“陆海新通道”的建设有以下考虑：一是以商贸物流建设为中心，有力推动核心区建设，把核心区建设和“陆海新通道”对接起来。二是在新疆围绕着疆内交通快起来的目标，加快公路、铁路、国际枢纽的建设，提升运输能力建设，使新疆的陆港优势发挥出来。另外在推动进出口海关监管体制上做出探索，加大改革力度，使新疆核心区的优势能够发挥出来。三是进一步创新完善“一带一路”沿线国家的沟通合作机制，进一步加强新疆从内地、新疆同国际的经贸合作。

新加坡叶水福集团执行主席叶进国 “一带一路”建设需要新通道

叶进国表示，“一带一路”建设需要新通道。

他说，物流的连通性对促进国际货物运输至关重要，目前亚洲一半以上的贸易都是基于物流合作，启动新的贸易路线、走廊，对企业发展和区域发展非常重要。“一带一路”不仅仅是基础设施建设，建立和连接各个地方的物流网络也尤其重要。叶水福集团切实推动“一带一路”的运输和物流发展，通过多式联运，船舶、铁路、公路的货运组合方式，实现更加顺畅的运输连接，提供更高效和“最后一公里”的产品交互。叶水福集团也希望更加深入地参与到中国和东盟之间的各项互联互通项目中，通过互联互通的方式进一步打通各个层面的障碍，让货物运输更加顺畅。

柬埔寨王国驻重庆领事馆总领事马瓦纳 非常符合柬埔寨国家利益

马瓦纳表示，“陆海新通道”非常符合柬埔寨国家利益。

他说，柬埔寨政府非常重视中国在柬埔寨的投资，因为可以创造更多就业的机会。柬埔寨农业、工业、基础设施、旅游业等行业正在成为柬埔寨的支柱产业。交通建设也是基础设施建设中非常重要的组成部分。交通便捷为柬埔寨的持续稳定增长提供动力和保障。以重庆为运营中心推动的“陆海新通道”非常符合柬埔寨国家利益和长期发展需要，相信未来柬埔寨能够参与到“陆海新通道”建设中来，将重庆到河内的铁路运输线路进一步延伸到柬埔寨，促进柬埔寨与重庆之间的经贸往来，让柬埔寨的大米、农产品更多地进入重庆市场。

中国铁路总公司发展和改革部副主任丁亮 “陆海新通道”建设铁路要先行

丁亮表示，推动“陆海新通道”建设，铁路要先行。

他说，中国铁路总公司高度重视“陆海新通道”建设，对于“陆海新通道”的未来发展愿景，铁路考虑了三个方面。一是充分发挥铁路的优势和骨干作用，下一步中国铁路总公司将加快重庆至怀化双向的铁路扩能，加快贵阳至南宁的高铁建设，进一步扩大和释放铁路的货运能力，为“陆海新通道”提供强有力的支撑。二是完善通道沿线的重要城市铁路枢纽的规划布局，构建衔接顺畅的综合交通枢纽和高效便捷的物流基础设施网络。三是持续深化铁路运输供给侧结构性改革，优化运力资源的配置和产品设计，系统提升“陆海新通道”海铁联运班列的服务品质。

云南省政府副秘书长蒋兴明 加强战略规划对接合作共商共建共享

蒋兴明表示，共商共建共享“陆海新通道”，应加强战略规划对接合作，推动区域经济高质量发展。

他建议在“陆海新通道”建设项目实施过程中，应加强与现有国际区域经贸合作机制及各省区市发展战略规划的对接，从而加深经济贸易、交通物流、产业协同、金融服务、政策创新等方面的合作，以推动区域经济高质量发展。同时还应推动基础设施建设合作，促进区域互动交流合作，在共建“陆海新通道”机制框架下，进一步完善区域互动和政策协调对接机制。推动各省区市加强交流合作，加快构建公平有序、良性互动、有利于各方合作发展的市场环境。

青海省政府副秘书长晁海军 共建是融入“一带一路”的重大机遇

晁海军称，青海把参与“陆海新通道”共建，作为融入“一带一路”发展的重大机遇。

他表示，青海地域面积广阔，资源非常丰富，青海根据地域实际情况，积极推进海关、外事、银行等相关部门开展相关工作，力争宽领域、多方位推进“陆海新通道”的建设。他建议进一步共建基础设施，加快连接高铁、航空、通信网络的建设；各相关省区市加强区域联动，共同出台推进大通道建设的相关政策；加强相关平台的建设，打造“陆海新通道”的物流、金融、信息综合平台，为通道沿线的企业提供标准化服务，不断提升贸易便利化水平。

越南驻华大使馆公使衔参赞阮得成 越南产品出口欧洲可节省30天

阮得成称，通过“陆海新通道”，越南产品出口欧洲可以节省30天时间。

阮得成说，截至2018年11月底，越南和中国的双边贸易额已经超过1350亿美元，同比增长25%，预计全年双边贸易额将达到1500亿美元。越南是中国在东盟最大的合作伙伴之一，自然非常重视“陆海新通道”建设。越南产品出口到欧洲，由“陆海新通道”在重庆中转，再经中欧班列到欧洲，比以往走海运节省了30天时间。因此，越南希望加深与重庆的多方面合作，让各种贸易商品的通关流程得到优化，经济文化交流得到进一步发展。越南也将随时准备发挥桥梁作用，促进重庆与东盟国家的互联互通。

甘肃省副省长张世珍 通过“陆海新通道”探索文化旅游合作

张世珍表示，甘肃借“陆海新通道”加强了跟东盟的贸易往来，下一步，将探索围绕“陆海新通道”开展文化旅游合作。

张世珍说，甘肃借“陆海新通道”建设，一手抓口岸建设，另一手抓班列常态化运营，同时尽可能的通过贸易促产业，带动地方的发展。目前，“陆海新通道”的推动，大都集中在物流商贸领域，下一步，甘肃将探索通过“陆海新通道”开展文化旅游合作，将合作领域进一步拓宽。西部许多省区市历史文化厚重，旅游资源富集，甘肃希望与这些省区市一起进行文化旅游合作，尤其是针对景区共同推介、旅游线对接方面展开合作。

责编：李芳