来到临清高速旧寨枢纽立交，首先映入眼帘的是离地面几十米高的墩柱依次排列，规模很大，让人非常震撼。临清高速公路建设指挥部指挥长刘朝成告诉我们，眼前的旧寨枢纽立交，临清高速项目有178棵墩柱，桥面离地面最高有60.5米，跨度40米。
旧寨枢纽互通立交位于临沧市东面的旧寨处，是临沧至清水河高速公路与墨江至临沧高速公路实现高接高的枢纽互通。该互通采用T型并与墨临高速临沧东落地互通组成复合型枢纽互通，整个互通区桥梁工程规模大，需要拼宽墨临高速4座主线桥。
临沧临翔至清水河高速公路途经临沧市临翔区、双江县、耿马县境内，主线起于临沧市城东旧寨，通过枢纽互通与在建的墨江至临沧高速公路相接，经新村、博尚、南美、勐撒、勐简、孟定、南捧，终点位于中缅边境（清水河口岸新国门），全长156.482公里。
同步建设临沧连接线6.866公里，南美立交连接线2.703公里。全线设特大桥1座单幅长2024米；隧道共17座，单幅长112386米，其中特长隧道9座单幅长90611米，全线桥隧比49.3%。
项目于2016年7月开工建设，孟定国门段30公里于2018年12月底建成试通车。大杨家隧道、王家寨隧道、扎拉寨隧道等控制性工程及起止点段60.5公里全面开工建设。截止3月底，累计完成投资84.9亿元，年内完成投资11.4亿元。目前，开车从临沧到清水河耗时4个小时左右，临清高速全线通车后，2个小时内即可到达。
那么临清高速啥时候全线建成通车？关键要看王家寨隧道！
王家寨隧道是临清高速最长的隧道，也是关键控制性工程，位于临沧市王家寨村、坡脚村，概算金额为125536万元，右幅全长8040米，最大埋深约1022米；左幅全长8010米，最大埋深约1002米。王家寨隧道临翔端地质条件极其复杂，岩质极软，富水区加上原来小煤窑的采空区，自稳能力差。施工期间多次出现突泥、涌水、冒顶现象，“像高压水管一样冒出来，水直射出去几十米”，刘朝成说，近一年的时间里发生了8次突泥。
刘朝成告诉记者，由于施工难度大，王家寨隧道的工程进度缓慢，一年多的时间隧道仅掘进340米左右，平均每个月掘进20多米，而在大部分正常的隧道施工中，每个月至少可以掘进80米左右。为了解决施工难题，今年4月14日，临清高速公路公司邀请12名专家为王家寨隧道“把脉”，进行实地勘察，并召开专家咨询会，研究解决具体难题。
王家寨隧道的施工到底有多难？云南交投集团总工程师李国锋曾在实地勘察后表示，王家寨隧道是云南交投集团目前在建的高速公路项目中，地质条件最复杂、施工难度最大的公路隧道。
临清高速原本计划的通车时间为2021年年底，但是具体的全线通车时间还得看王家寨隧道的施工进展，“可以这么说，王家寨隧道通了，整个临清高速就建成了”，刘朝成说，项目指挥部将在保证安全、质量的前提下，攻克难关、抓紧施工。
临沧临翔至孟定清水河高速公路与G5615天保至猴桥高速公路在临沧相接，止点连接国家一类口岸临沧孟定清水河，是我省“七出省五出境高速公路网规划中的出境通道之一。该高速公路纵贯临沧腹地，连接和辐射六县（区），与墨临高速相连形成昆孟国际大通道。出境后与现已建成的清水河至登尼二级公路相接，是昆明通往印度洋最便捷的陆上通道，也是我国通往南亚、东南亚的一条重要通道，对促进云南加快建设“面向南亚、东南亚辐射中心”具有非常重要的意义，是国家“一带一路”、“孟中印缅”经济走廊建设重大战略的重要支撑。
“十三五”期间，临沧市规划建设临沧机场、墨江至临沧、临沧至清水河、临翔至双江、镇康至清水河、云县至临沧、云县至凤庆、永德（链子桥）至耿马（勐简）、耿马（勐撒）至沧源、沧源至岗莫标山、龙镇桥至南伞、南涧至云县12条（段）713公里高速公路，总投资1179亿元。除南涧至云县高速公路外，其余11条（段）667公里高速公路进入国家和省级“十三五”建设计划已开工建设。
目前临沧的高速公路正在如火如荼的建设中，临沧的交通出行未来可期！
责编：吴迪、徐亦超
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