云南省交通设计院公司作为金安金沙江大桥的设计单位，在国内首次采用全桥正交异性板面板和U肋全熔透焊技术，实现了桥梁技术发展的一项重大创新。7月11日，桥面板U肋全熔透焊技术确定了验收标准并通过省交通运输厅评审。
金安金沙江大桥位于华丽高速公路，采用主跨1386米的钢桁梁悬索桥，是目前国内最大跨径的山区桥梁。大桥加劲梁采用了板桁结合的方案，包含钢桁架和正交异性钢桥面板两部分。正交异性钢桥面板与钢桁架通过焊接的方式组成整体，共同抵抗各工况荷载效应。桥面板因参与了结构的整体受力，疲劳问题更为突出。设计为了增强面板的耐久性，国内首次在设计阶段提出面板和U肋采用全熔透焊的技术，解决了焊缝裂纹易从焊跟开始发展的病害，使正交异性桥面板的耐久性得以提升，是桥梁技术发展的一项重大创新。
上级主管部门、指挥部、设计院公司及参建各方对U肋全熔透焊技术非常重视。期间，多次对国内相关钢梁制造单位进行了考察和现场摸底，就熔透焊焊接工艺和验收标准展开了多次讨论，并且邀请国内知名的研究、设计、制造和焊接等方面的专家进行咨询和评审。设计院公司桥梁分院设计人员多次到工厂和工地进行实地踏勘，参与制定大桥的相关验收标准，严格把控设计质量。
6月12日至7月11日，验收专家组先后对丽江岸钢桁架首制节段、华坪岸钢桁架首制节段、丽江岸钢桁梁桥面板首制节段、华坪岸钢桁架首制节段、华坪岸桥面板首制节段进行了验收。目前，钢桁架与桥面板的首制节段已进入批量化生产，性能稳定。下一步钢桁梁将以杆件和板单元的形式运输到桥位现场，在桥位处拼装为钢梁节段进行整体吊装。（图文 刘斌）
责编：吴迪、姚凯红
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