10月29日，随着载有18186票跨境包裹的北京至莫斯科K3次国际列车从北京站缓缓驶出，标志着全国首条以国际快速客运列车为运输工具的跨境电商零售出口贸易线正式开通运行。截至11月底，该跨境出口贸易线已发出班列3趟，商品108032票。
作为国际陆路运输新型组织方式，中欧班列是目前中国与“一带一路”相关国家和地区联系最为紧密的路径，也是推动“一带一路”建设落地实施的成熟典范，被誉为丝绸之路上的“钢铁驼队”。
中欧班列在取得快速发展的同时，也出现了回程少、货源窄等问题。对此，北京海关在调研中发现，相较于普通跨境铁路，快速铁路拥有3倍的运输速度，运程耗时短，较海运、空运有更为明显的成本优势，在仓位、保险、品类等方面也具有更强的议价能力。不仅如此，快速铁路运输具有定点、定线路、定车次、定舱位、定时间、定价格等特点，且适用产品范围广泛，有望成为推动中欧班列高质量发展的重要突破口之一。
“‘一带一路’快速铁路跨境电商运输贸易线的开通及其良好运行，将帮助北京市跨境电商进出口摆脱对空运单一渠道依赖，直接拉动北京市跨境电商进出口增长，并带动‘京欧铁路班列’贸易大发展。”北京海关所属北京车站海关关长杨爱宏介绍。
北京海关所属北京车站海关查验科科长黄涛表示，为促进该条贸易线建成运行，北京海关以量体裁衣式的服务，探索形成了全国首个快速铁路业态适用的新型通关作业模式。“北京站国际快速列车跨境电商出口业务开通后，我们通过跨境电子商务统一版系统申报，将货物运至北京站海关监管仓库，经快速通关后即可直接搭乘K3国际列车运送出境。”北京昊运联合国际货运代理有限公司报关负责人向经济日报记者表示，这种新模式极大地节省了企业的运营成本，让企业得到了更多改革红利。
责编：吴迪
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