10月15日上午10时，由云南交投公路建设第一工程有限公司承建的腾猴高速公路欢喜坡隧道右幅顺利贯通，为贯彻云南省委省政府决战县域高速公路“能通全通”工程和腾猴高速公路年内通车目标奠定了坚实的基础。
欢喜坡隧道是腾猴高速公路第一标段三分部的控制性工程之一，隧道最大埋深234米，全长1825m，为分离式隧道。欢喜坡隧道内地质复杂多变，施工难度大，安全风险高，隧道区属侵蚀构造中切割中山陡坡地貌区，地形起伏相对较大，隧道围岩主要为IV、V级，其中欢喜坡隧道在里程K19+810至K19+890处有古永～中和街断裂（F1）穿过，断层产状约130°∠46°，为压扭性断层，断层附件岩体为浅灰白色、浅灰黄白色花岗岩，岩体破碎，断层破碎带富水性弱，开挖时存在渗水和小股流水出等现象。
自2017年9月开工以来，分部坚持在保质量保安全的前提下，不断优化施工方案，精心组织策划，合理配置人员，现场安全质量实行高起点、高标准的严格规范化管理，施工过程中通过加强超前地质预报、监控量测等技术，克服了复杂的地质影响，保障了施工安全。
10月16日下午，随着一阵炮竹声响，由云南交投公路建设第四工程有限公司组织施工的腾猴一、二分部完成腾猴项目梁板的架设，标志着由腾猴一、二分部负责施工的段落已全面进入收尾阶段，为实现通车目标奠定了坚实的基础。
腾猴一、二分部起点K0+000，止点K13+700，全长13.7km，全线共有预制T梁1940片，现浇箱梁48跨，桥隧占比57％。
项目于2017年3月组织进场，分部认真谋划、精心组织、勇于担当，不断加强质量、安全、成本过程控制，采取增加地材存料区、增加临时防雨棚等一系列措施，克服了地材紧缺、地质条件复杂、雨季时间长等重重困难，各项工作有序推进。
目前，路基、桥梁、隧道已分批进行转序验收，主要剩余工程量为桥梁工程桥面系施工，腾猴项目部全体职工将不忘初心，继续努力，确保剩余工程安全、顺利完成。（图文：公路建设一公司 陈应林、四公司 孙晓伟）
责编：张靖雯
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