14日上午，由中铁十二局承建的中（国）越（南）国际通道重要组成部分，云南弥(勒)蒙(自)铁路最长隧道——中哨隧道顺利贯通，为全线2022年建成通车奠定了基础。
1月14日，中（国）越（南）国际通道重要组成部分云南弥(勒)蒙(自)铁路最长隧道中哨隧道贯通。（陈畅 摄影）
中哨隧道位于云南省弥勒与开远两市之间，隧道全长4062米，其中暗洞长3990米，明洞长72米，最大埋深132米，最小埋深0.3米。隧道岩溶强烈发育，地表岩溶洼地、溶沟等岩溶形态密集，围岩破碎，稳定性差，加之隧道下穿村庄、紧邻高速公路，施工安全风险高、难度大。
中铁十二局施工人员正在焊接钢架。（陈畅 摄影）
“围绕隧道的敏感环境，施工过程中我们采取‘短进尺、弱爆破、强支护’等措施，并配备凿岩台车、拱架拼装机等5种先进工装设备，科学组织、合理安排，紧盯关键工序的管理与施工，在保证安全和质量的前提下极大提高了施工效率，攻克了浅埋、地表沉降量大和初支变形大等施工难题，保证了隧道如期贯通。”中铁十二局弥蒙铁路项目部总工程师牛瑞良说。
云南弥(勒)蒙(自)铁路中哨隧道与桥梁相连。（陈畅 摄影）
据中国铁路昆明局集团弥蒙铁路段指挥部总工程师彭发新介绍，弥蒙铁路是我国促进国内“大循环”、服务国内国际“双循环”的重点项目，目前每天有8000多名建设者正在加紧进行隧道开挖、桥梁架设等工作，全线建设态势喜人，路基土石方已完成95% ，隧道桥梁工程分别完成86%、93%。
建设中的云南弥(勒)蒙(自)铁路。（陈畅 摄影）
建设中的云南弥(勒)蒙(自)铁路穿山越岭。（陈畅 摄影）
弥蒙铁路北起云桂铁路弥勒站，向南途经弥勒市、开远市，止于红河州州府蒙自市，正线长约107公里，设计开行旅客列车速度目标值为250公里每小时，与中越国际通道昆（明）至河（口）铁路相衔接，于2018年12月开工。建成通车后，昆明至蒙自2小时内可到达，将成为滇中、滇东南两大城市群间的便捷旅客运输通道，对加快沿线城镇化进程，旅游资源开发、少数民族地区脱贫致富起到推动作用，为云南建成我国辐射南亚东南亚中心提供强有力的运力支撑。（张佩佩 王鹏 朱贺宇）
来源：人民日报客户端
责编：叶壮
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