11月20日，由公路建设公司承建的景洪至勐海高速公路澜沧江特大桥斜撑桩基浇筑圆满完成。标志着景海高速公路建设项目“七比一创”劳动竞赛取得了阶段性胜利，也标志着该项目建设取得了实质性进展，为后续斜桩的浇筑累计了技术经验，攻破了14度夹角斜桩顶端混凝土浇筑难题。
澜沧江特大桥位于景海高速公路主线7公里处，横跨澜沧江而设，全长523米，主跨为300米长的上承式钢箱拱组合，是目前云南省跨径最长的钢箱拱桥，居全国第三。
随着景海高速公路建设项目有序推进，全体建设者积极响应云南省总工会号召，紧紧围绕“创建品质工程，助推新跨越，建功新时代”主题，全身心投入到“七比一创”的劳动竞赛中，使工匠精神、劳动精神不断涌现施工一线，澜沧江特大桥拱座斜撑施工采用隧道“巷井”施工工艺，并集结了隧道风钻、炮眼、坚石、烟尘等所有元素，承担建设任务的云南交投集团公路建设有限公司景海一标项目部与建设指挥部群策群力，积极进行技术攻关，采用“钻爆法”施工工艺，坚持“管超前、严注浆、强支护、早封闭、勤量测”原则，减少对围岩的扰动，并利用相邻斜撑错开10米工作面开挖的方式，严格按照测量放样的边线进行开挖，不超挖、不欠挖，且每一个循环都进行了重新放样，严把死守质量关，确保了斜桩施工顺利进行。
项目部主要负责人李海江介绍，此次浇筑的斜桩主要是承受拱桥的水平推力，拱座斜撑截面为组合型截面，斜向下发展与水平成14度夹角，斜撑倾斜角度较小，浇筑过程中混凝土砼的密实度成为控制性难题，经过项目部、总监办以及指挥部对桩基位置的地质、地形、水文、环保等进行反复分析，经过精准的测算，在施工前期，排除了一切风险并进行施工，确保了施工质量与安全。（公路建设三公司 周天荣）
责编：李芳
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