云南山高谷深，河流纵横，修路是难事，也是大事。1921年修建的昆明小西门至碧鸡关公路，是云南省建设的第一条公路。1996年，云南第一条高速公路昆嵩高速建成通车，全程仅有45公里。而今，云南已经实现79个县通高速公路，全省高速公路通车里程达5086公里。到“十三五”末，全省高速公路里程将突破1万公里。新时期的云南交投集团，将在多个方面实现转型，助力云南省补足交通基础设施短板，推动集团高质量跨越式发展。
拧草成绳 积小成大
管理运营全省70%的高速公路
云南的高速公路起步，与东部地区相比晚了10年。直到1994年，才开始启动修建第一条高速公路——昆明至嵩明高速公路。
之后，云南省组建了昆瑞、昆磨、东部三大高速公路建设公司，先后建成通车玉元、元磨、安楚、楚大、大保、曲胜、砚平、嵩待、昆石等9条高速公路。
2006年，为深化交通投融资体制改革，特别是解决高速公路建设资金短缺问题，省委、省政府决定整合昆瑞、昆磨、东部三个高速公路公司，组建了云南公路开发投资有限责任公司，作为政府融资平台，按照融资、建设、运营、管理、沿线经营的思路推进高速公路建设，先后建成23条高速公路，里程1662公里。
2017年8月，为进一步深化改革，适应综合交通发展的需求，省政府批准组建了云南省交通投资建设集团有限公司，同时按照国有资产集中统一监管的要求，整合交通运输行业58户企业划入交投集团，着力打造涵盖公路、水路、铁路、航空于一体的综合交通运输体系。
目前，云南交投集团资产总额超过3800亿元，企业主体信用等级为AAA级，拥有员工2.6万人，是云南省综合交通运输领域及相关产业国有资本投资运营的主力军。
云南交投集团成立至今，共完成固定资产投资2533亿元，建成高等级公路2887公里，其中高速公路2340公里，覆盖了云南“七出省、五出境”高速公路主骨架。交投集团管理的收费公路51条，总里程达3747公里（其中高速公路3634公里，占全省高速公路总里程的70%）。
逢山开路 遇水架桥
县域高速公路“能通全通”
云南高速公路建设起步晚、成本高、难度大。云南交投集团在建的功山至东川高速项目起于G85功山立交，经功山镇、阿旺镇、姑海村，止于东川区小龙潭村，采用双向4车道高速公路标准，路线全长仅49.4公里，但建设工期长达40个月，概算总投资84.33亿元。
功东高速公路建设指挥部指挥长杨自全介绍，因该工程大部分地段处于小江断裂带，地质条件极为复杂，桥隧比高达路线全长的63%；加之主线与铁路有7处交叉、2处平行，仅施工便道路线就长达47公里，控制性工程的施工周期较长，成为控制工期的制约因素。
杨自全表示，功东高速公路是东川区连接昆明主城区的唯一快速通道，也是云南北入川渝的快速通道，建成后将有效缓解现有G85渝昆高速和G5京昆高速通行压力，对促进沿金沙江一线滇北、川南的经济发展，促进沿线革命老区的发展建设和国家西部大开发战略的实施都具有重要意义。
按照云南省委、省政府“五网建设”和县域高速公路“能通全通”工程的部署，“十三五”期间全省规划建设82个高速公路项目7186公里。其中，共有隧道工程883座2365公里（单洞）、特大桥工程198座347公里。到“十三五”末，全省高速公路将突破1万公里。
进入“十三五”以来，云南交投集团已完成投资1320亿元，先后建成江召、上鹤、小龙、曲陆、武易、沾会、临沧机场高速、小磨、大永（大理至宾川）、龙江特大桥等10条、680公里高速公路。
构建全产业链发展格局
打造综合交通经济网
“要打造现代综合交通运输体系，大力发展外向型经济，我们在夯实高速公路建设主业板块的基础上，逐步把工作重心转移到交通运输领域产业链、供应链、价值链的经营开发上来，积极拓展除公路以外的交通基础设施投资市场，形成了综合交通全产业链发展格局。”云南交投集团总经理张从明表示，未来将围绕“一带一路”建设积极实施“走出去”战略；全面构建“出行+服务+产品推广”的新能源汽车经济生态圈；到“十三五”末，综合交通产业体系基本成型，形成以公路、港航、航空、轨道交通为“四线”的交通基建发展路径，以产业链、供应链、价值链“三链”延伸拓展的通道经济发展路径，最终融合成为一张综合交通经济网。
责编：李芳
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