在临沧片区高速公路建设中，要数大亮山隧道最长，双洞单幅长20445米，在全省在建高速公路中排列第二，第一的是保泸公路老营隧道，单幅超过23公里。大亮山隧道成了云（县）临（沧）高速公路最大的控制性工程。
云县到临沧公路60公里，目前开车从云县到临沧市需要一个半小时，高速公路通车后，可节约一个小时。云临高速公路能否按时建成通车，还要取决于大亮山隧道的进展情况，因为单洞超过10公里的公路隧道在云南并不多见，特殊的地质和复杂的结构影响隧道掘进的因素会很多，加之还要开凿斜井，无疑增加了很多工程量。
从承担大亮山隧道施工任务的中铁十五局云临高速公路第2合同总承包部总工程师何伊琦那里获得的资料，中铁十五局承建大亮山隧道，工程自2018年3月20日开工以来，截至今年8月18日左右幅共掘进3550米，占工程量的17%，斜井开挖220米，占斜井工程总量的12.7%，离隧道贯通的目标还相差甚远。
大亮山隧道无疑成了云临高速公路建设中的拦路虎。
对于特长隧道的施工，中铁十五局有着丰富的经验，但面对云南这样特殊的地理环境，施工中的通风降尘，施工用电，高压进洞，岩爆、塌方、突泥涌水，拱圈变形，高低热，断层竖井，斜井，反坡排水等难题，对项目所有人都是一个考验和挑战。
针对可能发生的一系列疑难问题，项目部结合现场实际情况，提前规划和预防，编制相关技术指导方案，据指挥部刘跃成总工程师介绍，目前隧道围岩呈粉状，变化快，不稳定，项目部与第三方检测单位采用三维成像隧道地质超前预报技术，精确识别破碎岩体的具体位置和规模，有效的识别了地质危险源，并提供了施工隐患防治措施。
不仅如此，项目部为了更有效地保障隧道建设安全掘进，与云南航天工程物探检测合作，采用大地电磁法，地空协同时频域电子探测法对隧道断面每20米勘察一次，超前预报，指导现场作业，采用这一方法，大大提高了功效，此前要做完这些工作需要两个月，现在一天就能完成。
8月19日，我们随中铁十五局何伊琦总工程师乘坐项目专用的电瓶车到隧道掌子面，工人们正在作业，风钻声响彻深谷，据何总介绍，在大亮山隧道施工中，中铁十五局开展了多项科研，其中针对隧道软弱围岩变形问题，项目部与西南交通大学合作，大胆改变原有的“强支硬抗”，采用安装限阻器的方法，达到“抗释结合”，实时掌控构筑物的变形情况，有助于加快施工进度，何伊琦说，这个功法将在项目中广泛推广。
值得一提的是，在大亮山隧道施工中，项目部开展了隧道施工安全综合管理系统建设，门禁系统和人员定位系统，对车辆和作业人员，能精确定位，监控系统有效监控隧道内人机料调配情况，粉尘烟雾和有毒有害气体的监控系统，一旦有毒气体超过标准值，系统自动报警，洞内人员立即采取措施，防止意外发生，其余还有声光报警系统，手机信号放大装置系统，应急呼叫广播系统等，据了解，项目部已申报云南省“科技兴安”创新案例奖。
责编：吴迪
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