受疫情影响，武倘寻项目全面复工时间比原计划推迟了一个多月，原本就紧张的施工计划更是雪上加霜。“能否实现县域高速公路‘能通全通’建设目标，按时建成通车？”这是每个建设者心中最担心的事情？
2月初以来，武倘寻公司一手抓疫情防控、一手抓复工生产，多措并举、多点发力，力争把耽误的时间给夺回来。
防疫复工两不误
“疫情防控和复工生产的重点在工地，大家要多往工地跑，办公室的工作晚上回来做。”指挥长孙武云对各部门负责人说。考虑到一线疫情防控专员少，他安排综合办抽调人员到工地现场检查和帮助施工班组和职民工驻地开展疫情防控工作。在此之前，指挥部已派出多支队伍常驻工地，为落实“应复尽复”“能复尽复”“能复快复”要求，指挥部组织相关部门进驻施工现场，按照集团公司疫情防控十项措施、“五不准、五做到”要求，指导和帮助一线工区抓实疫情防控和复工生产工作。
“复工后，项目着重推进疫情防控和工程建设工作，给安全生产带来了双重压力”。连日来，分管安全的副指挥长贺平在各个施工点连轴转，检查疫情防控、验收复工点、组织安全生产交底培训……“越到关键时刻越显责任担当，越是艰难越向前。”他这样勉励大家。
目前，项目全线累计返岗职民工5398余名，各施工点均已全面复工，累计完成投资181.94亿元，占概算投资的78.18%。累计储备和配发了一次性口罩18500余个、酒精1250公斤、消毒液1630公斤、体温计176个、防护服120套、宣传册1600余份，有效保障了疫情防控和复工生产工作有序推进。
统筹协调齐推进
“今年省内通车项目多，沥青、沙石料等原材料可以尽早订货和备料，一是保障项目建设用料，二是可减少采购和运输成本。”复工不久，孙武云就给施工单位提出建议。除此之外，他与总工程师范新荣组织全线倒排工期，工期细化到各分部分项工程，积极组织相关单位优化施工方案，组织后续进场的消防、机电施工单位制定工作进度。指挥部领导班子根据工作分工情况，牵头跟进后续进场的消防、房建、交安工程，为后续进场施工单位协调施工面，督促、指导路面施工单位提前报批施工方案、加快土地征用建设标准化场站、驻地，打通机械设备及物资用料进场通道，给项目从流水式施工转变为平行式施工创造了条件。
“指挥部中心实验室已完成了水泥稳定碎石基层和沥青配合比的试验检测，为后续水泥和沥青备料提供了科学参考”。监管办主任蔡建伟介绍。在指挥部的安排下，机电、消防、交安、绿化等后续进场的项目已陆续完成了施工组织方案报批、场地标准化建设和人员设备进场等工作，粒料拌合站、沥青拌合站建设也在积极推进中。
“工作面打开，我们绿化施工也可以开展了，这段时间施工，一方面工人相对好找，另外是绿植的成活率高。”高边坡上，绿化单位负责人正在组织工人码砌植生袋。
征迁发力保施工
“复工后，项目面临的建设任务越来越重，征迁工作中的一些‘硬茬子’如鲠在喉制约着项目建设。”面对困境，分管征迁工作的副指挥长李建民成天往外跑，协调各地方政府、交管部门、征迁管理部门，召开推进会、现场会，武倘寻沿线途经2个州市4个县，复工一个月不到，各县都跑了好几趟，5个推进会，4个现场会，列出来的38个征迁难点都与地方相关部门确定了完成时限，逐一有了着落。
“此时颇有一种船到中流浪更急、人到半山路更陡的感受，面对这种局面，困难不可小觑、信心不可动摇、干劲不能松懈，只能鼓足勇气往前冲。”李建民说，为推进工作，他组织征迁部门人员把“哨所”建到一线，驻守征迁难点现场，问题逐个协调，每天跟踪进展。
“九龙立交区的施工面打开了”，“禄劝立交区征迁难点已基本解决”……“拦路虎”逐渐被扫除，施工建设的局面逐渐向好。
现场办公抢时间
“这几天，孙指挥长带着我们把全线所有施工点又看了一遍，各施工点存在的问题要么现场就拿出解决方案，要么带回来组织讨论和研究。”稽查处赵武章说到。在全线100多个大小施工点，孙武云走在前面，了解人员设备进场及施工进展情况、组织优化施工方案、倒排工期、安排后续工作。“受疫情影响，武倘寻复工晚了一个多月，我之前还担心通车目标能否按期实现，这一趟走来，疑虑终于打消了。”从工地回来，赵武章的笔记本上写下了十多页工作备忘，“接下来就是任务分解、逐一落实了”。
白雾山隧道长255米，在武倘寻28座隧道中，虽然是个小隧道，但四周都是高山和林地，施工便道审批手续非常麻烦。现场倒排工期后，孙武云发现隧道按现在单边掘进可能会耽误工期，并且不利于沙石料等物资运输，经过现场勘查和核验，他要求采用双向掘进的方式进行开挖。摩洛河大桥与龙箐大桥被寻甸一号、二号隧道夹在中间，山高谷深，地形高低起伏大，因受清水海水源保护区影响，审批手续麻烦，征迁工作推进慢，施工进展滞后。桥梁架设需要的700多片T梁按合同工期的预制规模，无法满足进度需求，现场调研后，大家建议，在附近的小岔河桥武定端增设一个预制场。同时，为抢时间、降成本，他安排，由指挥部牵头，协调摩洛河大桥、龙箐大桥施工所需的便道、机械设备，加强现场监管，首先架通单幅桥梁，为后续专业施工打通了运输通道，每辆运输车节省了40分钟的路程。
“以前还有一些工作要到指挥部找人协调，现在指挥部同志都主动深入项目一线，面对工地上的问题，现场就研究提出了解决方案。”在梁板预制场，施工单位的技术人员说道。
工作还在继续，困难还会不少，面对不同的困难和局面，保持同样积极的态度和坚定的信念，只要有决心、有干劲，办法总比困难多，让我们一起和时间赛跑吧。
责编：吴迪
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