4月3日，楚大高速九顶山特长隧道斜井顺利与主洞交汇并挑顶成功，为九顶山特长隧道实现“长隧短打”提供了基础，为楚大高速复线通车提供了质量安全保证和工期保证。
九顶山特长隧道全长7580米，穿越多个断层带、岩性不整合接触破碎带、大型溶腔以及富水区断层，施工过程中经历多次涌水突泥。隧道设置斜井一处，长1450 米，坡度-11%，斜井正交进入主洞，斜井与主洞交叉口挑顶处最大开挖高度达13.78米，最大开挖宽度26.7米，该项挑顶是省内首项大跨度、大断面三车道公路隧道挑顶工程。
水如泉涌，激流勇进
“九顶山隧道斜井挑顶施工是两车道挑顶三车道隧道，其交叉口跨度大，施工技术要求高。斜井挑顶施工段落处于隧道中心区间，埋深高，裂隙水丰沛，开挖临空面大，核心区域地下裂隙水下泄汇集，工作面抽排水的困难，施工环境艰辛！”负责隧道项目的技术专家曾这样说过。在项目施工人员的记忆中，工人们经常在水中奋战，雨衣就是他们的“战袍”，每次从隧道出来湿透了的衣裤紧紧贴在身上，脚踩在像湿透的海绵般的鞋子上一步一步把自己往驻地“拖”去。
在隧道挑顶的施工过程中，岩溶水丰富，掌子面出水平均每小时出水550立方米，日出水量有13200立方米，斜井-11%的纵坡，排水问题更是难上加难，水泵24小时不敢停歇。突然出现的渗水，经常会给软弱松散的围岩施工带来极大困难，导致施工进展受阻。项目负责人带领技术人员、施工作业队伍坚守隧道掌子面，想尽办法稳定围岩。最终参考公司工法（省部级）《利用穹顶型断面进行隧道“T型”交叉口挑顶施工工法》，编制了《九顶山特长隧道斜井挑顶专项施工方案》并严格执行，采用新型设备RPD-180CBR多功能快速钻机，进行准确地超前地质钻探、超前泄水，为隧道挑顶开挖施工做好安全地质预报；另一方面建立隧道专项地下水抽排系统，加强专项抽水人员管理和设备维修保养，保证抽水系统通畅安全，确保了工程顺利推进建设。
围岩多变，坚持不懈
“哎呀！围岩又变啦！打了几十年的隧道还是头一遭”这句话每隔几天就会从工人们的嘴里传出。挑顶工程本就十分困难，再加上九顶山复杂多变的围岩，变得更是难上加难，断层带、岩性不整合接触破碎带、大型溶腔以及富水区断层，这些“可怕”的围岩就好似困难阻碍般一一阻挡我们眼前。“但就算前面千难万险，吾辈必趋之”这是楚大四标项目部每个人的心声，九顶山隧道要贯通，斜井挑顶不可不干，唯一的办法就是在保障安全质量的前提下，加快施工进度，整个项目各个施工班组紧密配合，连夜作战，快速开挖，快速支护，快速喷浆，保障隧道施工快速有效地向前推进。
为了确保安全风险管控和质量上台阶，加快施工进度，项目部加强对施工队伍的各项教育培训，提升施工人员的安全意识、质量意识和操作技能。结合公司打造品质工程活动，积极开展劳动竞赛，并增加了现场管理人员，加大安全风险管控。尤其在安全质量管理上，实行班前教育、下班讲评制度。每一个工班在上班之前，都要在洞口集中，由带班领导、值班领导、安全员和工班长分别就施工中的安全注意事项、质量保证措施、各环节作业技能要求等，进行讲解，以确保在高风险隧道施工中的安全质量过程管控。
工地第一，力抓进度
隧道斜井挑顶施工以来，多少次项目部挑灯夜战，多少人为这项工作流下了辛勤的汗水。“这个项目不管多么困难，我们也要想尽办法拿下！”这是楚大四标项目经理陈云经常给项目员工鼓励打气的一句话。在他的鼓舞下，全体参建人员发扬云南交投筑路人精神，加强隧道内施工组织管理，优化施工参数，加强挑顶段和正洞支护参数，采取短进尺、弱爆破、强支护的施工理念，稳扎稳打地逐步推进。
“那段时间我们都是能在掌子面坚持多久，就坚持多久。食堂的饭菜总是热了冷，冷了再热，但工作就是这样，必须先保证工地正常施工，才能考虑吃饭休息。一句话：‘工地第一’。公司领导也特别关注这个这个隧道的挑顶工程，三天两头往这跑，帮我们出主意想办法”。说起那段经历，陈云记忆犹新地说。“虽然每天坚守在掌子面很苦很累，但大家的齐心协力使得我们渡过了‘难关’，终于顺利完成了隧道斜井顺利与主洞交汇与挑顶工程，为九顶山隧道的建设多增加4个工作面，大大加快隧道施工建设，给九顶山隧道的建设打了一剂‘强心剂’，具有里程碑意义，也为隧道贯通再添动力。”
“采得百花成蜜后，为谁辛苦为谁甜”？终日的辛苦劳作，没日没夜地奔忙，看到九顶山隧道斜井顺利与主洞交汇，看到这个省内首个大跨度、大断面三车道公路隧道挑顶工程圆满完成，看到一个个节点计划逐步推进，项目部所有人终于舒了一口气。
责编：吴迪
赞
踩
路过
