2、“长安号”从中穿梭往来
亚欧大陆拥有世界75%的人口，地区生产总值约占世界总额的60%，东面是活跃的东亚经济圈，西面是发达的欧洲经济圈，中间广大腹地经济发展潜力巨大，特别是“一带一路”沿线国家资源禀赋各异，经济互补性强，合作空间广阔。“中欧班列（西安-华沙）今年8月18日正式开行，机械设备、家居、服装、灯饰、饮水机、制冰机、铝型材、电子设备等8大类，共100多种货物品式，装载41个集装箱的41车货物飞奔到欧洲。已经运行3年的中亚班列，再加上新开的中欧班列，极大丰富了我国与欧洲和中亚国家的经贸往来，为贸易通道和方式的不断完善提供强有力支撑。”西安国际陆港保税公司副总经理翟若鹏说。
经济合作，商贸引领；贸易畅通，物流先行。经贸合作是建设“丝绸之路经济带”的核心，物流通道是建设“丝绸之路经济带”的前提。2016年3月26日，爱菊集团通过西安至阿拉木图的“中亚班列”回程班列，从哈萨克斯坦装载43车2000吨葵花籽油和初榨菜籽油抵达西安港，成为“长安号”国际货运班列的首趟回程班列。7月10日，爱菊在哈萨克斯坦阿斯塔纳采购2000吨哈萨克斯坦优质面粉，又搭载着中亚班列国际货运班列回西安。下一步，爱菊集团还将在哈方建立小麦和油脂加工厂、面粉厂、奶制品加工区、食品加工区、豆制品加工区等生产基地，更多需要搭乘回程班列。
对企业来说，时间就是金钱。想省时、省力、省钱地将货物运回极为重要。“如果没有‘长安号’，爱菊也一定有办法将数千吨的油脂运回国内，比如先走铁路，再走海路，最后再走铁路到西安。然而，手续麻烦不说，时间也拖得太长。‘长安号’将原本45天的运输时间缩短8-10天，降低企业物力成本。”西安国际陆港集团总经理助理李钊说，“国际班列在运行过程中采用整车集装箱混编的方式，车里货物品类丰富，基本满足沿线国家地区多样化需求。货源主要是陕西、宁夏、山东、江苏、上海、浙江等地，其中陕西本地货源占30%，外地货源占70%。”
截至11月15日，中亚班列（西安-阿拉木图）共开258班，今年已开行117班，累计运输货物39.3万吨，出口总值约5.14亿美元。中欧班列已累计开行6班，共计220车，累计运送货物0.48万吨。国际班列不仅将陕西制造、中国制造送到了中亚乃至欧洲，也为人们带回了沿线国家的优质农产品和丰富货品。特别是今年3月，中亚班列首趟回程开行后，这条贸易通道真正实现了“有来有往”。
飞驰的班列，将西安的地缘优势发挥得淋漓尽致，成为“一带一路”经济文化交流的新使者，满载着企业的“作品”，带回各国的问候，成为陕西飞驰在丝绸之路上的一张名片。“为统一标识、整合资源，国家将‘长安号’等各省市的班列统一命名为中亚班列、中欧班列，大大提升了班列的系统化运营和管理水平。”西安国际陆港多式联运有限公司总经理袁小军解释。
然而，无论叫什么名字，世界几大文明顺着这条遥远的道路迢迢而来。在古代，她是由骆驼柔软的脚掌，在坚硬的砾石上踏出的纤细而邈远的路。在今天，她则是人们用穿梭飞奔的列车，在祖先的记忆中描摹出厚实且意义非凡的路。
责编：周秋田
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